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对于IMSA而言,WEC 2020规则预算仍然过高

时间:2018-07-05 10:16

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如果它们将被IMSA WeatherTech SportsCar锦标赛采用,那么新宣布的FIA世界耐力锦标赛原型规则需要进一步降低成本。

WEC规则制定者的目标是在推出2020/21赛季的新类别时将顶级级别的预算减少到当前LMP1级别的25%,但IMSA老板Scott Atherton声称这还不够。 

 

他坚持认为,到目前为止已经概述的规则将导致预算显着高于IMSA现有的由DPi和LMP2机器组成的顶级产品。

 

“在许多领域,我们完全一致,但我会说继续成为分离点的一类是预算,”阿瑟顿告诉Motorsport.com。

 

“即使宣布大幅削减,它仍然代表着我们对DPi和LMP2配方运作良好的大幅提升。”

 

Atherton坚持认为,到2022年,IMSA仍希望在WEC和北美系列中拥有一个共同的原型课程。 

 

“我们现在的任务是尽我们所能来制定共同的规定,”他解释道。 

“在今年年底需要批准规则之前,我们将在未来四到五个月内积极地朝着这个方向努力。”

 

Atherton透露,IMSA并不反对将成为新WEC规则一部分的能量检索系统,但不是北美DPi / LMP2公式的一部分。

 

“混合动力不是一个棘手的问题 - 我们很乐意接受这一点,”他说。“挑战在于你如何控制技术和成本。”

 

Atherton表示,没有计划在IMSA中引入新的顶级产品,以使该系列产品与WEC的监管时间表更加一致。 

 

IMSA在今年年初将其现有的原型规则扩展到2021年底,这意味着如果它采用其规则,将比WEC落后近18个月。 

 

昨天宣布的2020 WEC规则要求使用超级跑车或超级跑​​车的纯种原型。 

 

只允许使用一个混合动力系统,但性能水平将与LMP1水平类似,新车内燃机的动力增加200马力。 






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