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阿斯顿马丁希望更多的勒芒BoP帮助

时间:2018-07-05 10:59

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阿斯顿马丁表示,预计在勒芒24小时耐力赛之前,GTE Pro级别的性能平衡将进一步改变。

这对英国制造商的全新Vantage GTE在法国经典排位赛中排名最慢,Alex Lynn在#97赛车中最快圈速为3m52.486秒,距离Gianmaria Bruni在极限保时捷中的速度差不多5秒。 

 

Nicki Thiim在重建的#95赛车中的最佳圈速又慢了一秒,在整体赛道上仅领先于四辆GTE Am级赛车。

 

它遵循  国际收支的变化,给了阿斯顿·马丁功率放大后,在官方测试日本月初滞后小康的步伐。

 

阿斯顿·马丁赛车总经理John Gaw强调,Vantage GTE与其竞争对手相比仍然处于直线上,而Aston需要国会选手和汽车俱乐部才能“缩小差距”。

 

“我们在低空气动力学规范中可以找到一些性能,我们正在搜索数据以找到它,”Gaw承认道。

 

“我们预计会在那里或附近,所以很明显竞争已经快了很多,我认为我们必须看看我们是否可以缩小差距,我们也必须相信组织者也能缩小一些差距。

 

“我希望组织者现在正在考虑差距的规模。他们希望在一秒或几秒内完成17辆赛车的比赛,而我们现在还没有完成。

 

“我认为在角落里看到我们的汽车具有良好的性能是显而易见的,而在第二部分我们将失去几秒钟。因此,第二部分需要一些性能提升。”

 

当被问及他预期的调整类型时,Gaw回答道:“如果你看看助推器表,我们对福特的运行情况类似。你可以看到哪辆车比较滑。”

 

保时捷需要调整

保时捷在排位赛中占据主导地位,凭借两架复古Manthey跑911 RSR锁定了GTE Pro级别的前排。

 

Gaw暗示组织者将不得不考虑放慢保时捷 - 这在上一轮BoP变化中未受影响 - 以保持竞争的紧密。

 

当被问及他对Bruni的杆位圈的看法时,Gaw回答道:“我认为这令所有人感到惊讶,我认为让保时捷感到惊讶。这对每个人来说都很无聊......

 

“他们[组织者]没有他们现在拥有的信息。他们在排位赛中获得了一些新信息。”





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